MILLERS EE PERFORMANCE 10W40 1L 7708
Syntetyczny, FULL SAPS, do silników benzynowych oraz Diesel.
Zastosowanie:
Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE
(Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników
wymagających oleju o specyfikacji ACEA A3/B4 oraz A3/B3 10w40, głównie
starszych silników czerpiących korzyści z technologii w pełni
syntetycznej.
Przeznaczenie:
ACEA A3/B4,
ACEA A3/B3, API SN, SM, SL, CF, BMW Longlife-98, Fiat 9.55535-G2, Fiat
9.55535-D2, MB 229.3, MB 229.1, PSA B71-2300 <2014, PSA B71-2295, PSA
B71-2294, Renault RN0700 / RN0710, VW 502 00 / 505 00, VW 500 00 / 501
01, Alfa Romeo, AMG, Jaguar, Land Rover, Subaru, marki azjatyckie
Cechy i korzyści:
-wyższa
moc i moment obrotowy dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii
niskiego tarcia NANODRIVE oraz estrów syntetycznych, wykorzystywanych do
tej pory w profesjonalnych olejach do Motorsportu
-wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE
-olej
idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę
i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości
interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach
-formulacja FULL SAPS w połączeniu z technologią NANODRIVE zapewnia wyjątkową ochronę silnika.
-wyższa
lepkość gwarantuje stabilny film olejowy i smarowanie w całym zakresie
obrotów, w skrajnych warunkach, w tym także podczas „track day”
-lepkość
oraz poziom dodatków chroniących przed zużyciem ZDDP zoptymalizowane
pod kątem ochrony silników w starszych samochodach typu „hot-hatch”
oraz samochodów sportowych
Parametry:
Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,855
Lepkość kinematyczna przy 100 C:…13,8 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40 C:…89 cSt
Indeks lepkości:…158
Temperatura krzepnięcia:… -45 C
Temperatura zapłonu:…225 C
TBN:…10 mg KOH / g
HTHS:…3,7 mPa s
O technologii NANODRIVE:
– technologia Nanodrive redukuje straty wynikające z tarcia w silniku, skrzyni biegów, układzie paliwowym
– niskie tarcie skutkuje obniżeniem zużycia paliwa
– niskie tarcie wydłuża żywotność części ruchomych w silniku, zwłaszcza chwilę po rozruchu
– redukcja kosztów utrzymania pojazdu: niższe zużycie paliwa oraz dłuższa żywotność
